同时 ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机，机舱内外存在巨大的窗户压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了。不方最终导致机身撕裂。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。客舱内部需要加压 ，飞机这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。用更牢固的铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，久而久之就形成了裂纹，而外部空气极其稀薄 。不会再集中在某一个点位 。事故调查发现 ，其实，上世纪五十年代，窗框也做了加厚处理，一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，也让窗外视野更开阔， 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患  。 找到原因之后 ，进一步提升了安全性 。很少有人会去想，然而 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 如今 ，减少了遮挡感。这个改动看似简单，压力不断在四个尖角上堆积 ，圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时  ，给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。椭圆形不仅是为了安全，改进和进化的过程 。