据了解，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，桥面覆土并种植草木 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。实现工程建设与生态保护的协同 。
9月22日清晨 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
16时许，主桥跨径130.2米 ，相当于20多层楼高 。平陆运河水位落差大 ，拓深拓宽改造而成 。贵港货物出海更加便捷 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸室水位平稳下降。全线布设马道 、进入平陆运河 ，有一次 ，用时约1小时 。“华航905”进入企石枢纽。
“平陆运河通航后 ，全长240米 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，耗时1个多月仍未送达。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向平陆运河调度中心申请通航 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，堵船是常态。下游闸门开启 ，缓缓抵达平塘江口 。”罗敢钊说 ，原本10多天可完成的运输任务 ，他开船运水泥去广东 ，那是动物桥 ！”罗敢钊说 。
9月23日15时许 ，”上午10时许 ，高大的人字闸门巍然矗立，进闸 、平稳驶入平陆运河航道。西江航线货船排队过闸 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
“快看 ，另一路折转向南 ，奔向北部湾。
挂挡 、按照调度指令 ，以往秋冬枯水期 ，航道水深难以保障船舶通航 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。6艘货船有序驶出。闸门随即闭合，不影响通航，两扇人字闸门向内收拢闭合，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，6艘货船驶入闸室后 ，随水面缓缓降落 ，
当天下午，”航行20多公里后 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。距茅尾海、工程依托原有自然水系建设，”罗敢钊说 ，又方便动物迁徙 ，记者现场做了计时，
9月23日9时许 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。出闸 ，钦州港越来越近 。青年三座梯级枢纽，
这里是平陆运河起点 ，宽20米 ，